Az elmúlt 2023-as évben az elektromos járművek értékesítése gyorsan növekvő piaci forradalmat ért el, és nagyobb gyorsulási ambíciókat mutatott a jövőre nézve. Sok ország számára 2025 egy bizonyos cél időpontja lesz. Az elmúlt évek gyakorlata bebizonyította, hogy a közlekedés villamosítása egy fenntartható energiaforradalom, amely elkötelezett a klímaválság kezelése és a zöld ökoszisztéma szolgálatában. Fogyasztói felmérések azt mutatják, hogy az elektromos járművek töltése az elektromos járművek elterjedésének egyik fő akadálya. Más szóval, ha a fogyasztók azt hiszik, hogy az elektromos járművek töltése megbízható, kényelmes, egyszerű és megfizethető, akkor erősebb lesz az elektromos járművek vásárlási hajlandósága.
Az elektromos járművek töltőrendszerének kulcsfontosságú részeként a töltőcsatlakozó alkalmazkodóképessége, megbízhatósága és teljesítménye közvetlenül befolyásolja az elektromos járművek töltési hatékonyságát és az autótulajdonosok töltési élményét. Bár a töltési csatlakozókra vonatkozó szabványok világszerte nem egységesek, még néhányan visszavonulnak ettől a játéktól. A töltőcsatlakozók típusainak megértése azonban továbbra is jelentős az elektromos járművek hosszú távú fejlesztése és egyes régi elektromos modellek újrafelhasználása szempontjából.
A töltés típusa szerint az elektromos járművek töltése egyenáramra (DC) és váltakozó áramra (AC) osztható. A hálózatról származó energia mindig váltakozó áram, míg az akkumulátoroknak egyenáram formájában kell az energiát tárolniuk. Az egyenáramú töltéshez a töltőbe épített átalakító szükséges, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja, így gyorsan nagy mennyiségű energia nyerhető és vihető át az elektromos jármű akkumulátorába. A váltakozó áramú töltéshez az autóban lévő beépített töltőre van szükség, hogy a váltakozó áramot egyenárammá alakítsa, és az akkumulátorban tárolja. Tehát a két módszer közötti alapvető különbség az, hogy az átalakító a töltőben vagy az autóban van.
Amint a fenti ábrán látható, az elektromos járműipar eddigi fejlődésével az autógyártók több főáramú töltőcsatlakozó-szabványt alakítottak ki a különböző értékesítési régiók alapján. AC Type 1 és DC CCS1 Észak-Amerikában, valamint AC Type 2 és DC CCS2 Európában. A japán DC a CHAdeMO-t használja, és néhányan a CCS1-et is. A kínai piac a GB/T szabványt használja nemzeti elektromos járművek töltési szabványaként. Ezen kívül az EV-óriás Tesla egyedi töltőcsatlakozóval is rendelkezik.
AC töltő csatlakozó
Az otthoni töltők és a nyilvános helyeken, például munkahelyeken, bevásárlóközpontokban, szállodákban és színházakban elhelyezett töltők jelenleg főként váltóáramú töltők. Némelyikhez töltőkábel csatlakoztatva lesz, másokhoz nem.
J1772-1-es típusú csatlakozó
A SAE J1772 szabványon alapul, és 120 V-os vagy 240 V-os egyfázisú váltakozó áramú rendszerekhez tervezték. Ezt az AC töltési szabványt Észak-Amerikában és Ázsiában, például Japánban és Koreában használják, és csak az egyfázisú váltakozó áramú töltési sebességet támogatja.
A szabvány meghatározza a töltési szinteket is: AC Level 1 1,92kW-ig és AC Level 2 19,2kW-ig. A jelenlegi nyilvános váltóáramú töltőállomások szinte kizárólag 2-es szintű töltők az emberek parkolási töltési igényeinek kielégítésére, és a 2-es szintű otthoni töltők is nagyon népszerűek.
Mennekes-Type 2 csatlakozó
A Mennekes tervezte, az Európai Unió az európai piac AC töltési szabványaként határozta meg, és sok más ország is átvette. Használható elektromos járművek töltésére 230 V egyfázisú vagy 480 V háromfázisú váltakozó áramról. A háromfázisú áram maximális teljesítménye elérheti a 43 kW-ot, ami nagymértékben megfelel az EV-tulajdonosok töltési igényeinek.
Számos nyilvános váltakozó áramú európai töltőállomáson, hogy kompatibilisek legyenek a szerteágazó elektromos járművek piacával, általában nincsenek töltőkábelek csatlakoztatva a töltőhöz. Az elektromos járművek vezetőinek általában magukkal kell vinniük töltőkábeleiket (más néven BYO-kábeleket), hogy a töltőt a járművükhöz csatlakoztassák.
A Workersbee a közelmúltban piacra dobta az EV 2.3 töltőkábelt, amely nem csak megőrzi állandó kiváló minőségét és kiváló kompatibilitását, hanem gumiborítású termináltechnológiát is használ a tökéletes védelem érdekében. Ugyanakkor a kábelkezelés a fogyasztói használati forgatókönyvek figyelembevételével optimalizált. A kábelcsipesz és a tépőzár kialakítása megkönnyíti és élvezetessé teszi a fogyasztók számára a használatát minden alkalommal.
Kína nemzeti szabványos elektromos autó töltésére szolgáló csatlakozója vázlatában nagyon hasonlít a 2-es típushoz. Belső kábeleinek és jelprotokolljainak iránya azonban teljesen más. Egyfázisú AC 250V, áram 32A-ig. Háromfázisú AC 440V, áram 63A-ig.
Az elmúlt években a kínai elektromos járművek exportjának robbanásszerű növekedésével a GB/T csatlakozók gyorsan népszerűvé váltak a nemzetközi piacon. Kína mellett a Közel-Keleten és a FÁK-országokban is nagy az igény a GB/T csatlakozós töltésre.
Bár nagyon heves a vita az AC és a DC előnyeiről és hátrányairól, az elektromos járművek nagyarányú népszerűsítésével sürgető a gyors DC töltések számának és arányának növelése.
Kombinált töltőrendszer:CCS1 csatlakozó
Az 1-es típusú váltakozó áramú töltőcsatlakozón alapuló egyenáramú csatlakozók (Combo 1) a nagy teljesítményű, 350 kW-ig terjedő egyenáramú gyorstöltéshez.
Bár az alább említett Tesla töltőcsatlakozó őrülten felemészti a CCS1 piaci részesedését, a CCS1-nek továbbra is helye lesz a piacon az USA-ban korábban bejelentett támogatási politika védelme miatt.
A Workersbee, a töltőcsatlakozók nagy múltú szállítója továbbra sem adta fel piacát a CCS1-ben, lépést tart a politikai trendekkel és aktívan optimalizálja termékeit. A termék átment az UL tanúsítványon, megbízhatóságát és biztonságosságát a vásárlók egyöntetűen dicsérték.
Amerika mellett Japán és Dél-Korea is átveszi ezt az egyenáramú töltési szabványt (természetesen Japánnak is van saját CHAdeMO DC csatlakozója).
Kombinált töltőrendszer:CCS2 csatlakozó
A CCS1-hez hasonlóan a CCS2 egyenáramú terminálokat (Combo 2) ad hozzá a 2-es típusú AC töltőcsatlakozón alapulva, és ez a fő csatlakozó az egyenáramú töltéshez Európában. A CCS1-től eltérően a CCS2 csatlakozó 2-es típusú váltakozó áramú érintkezőit (L1, L2, L3 és N) teljesen eltávolították, így csak három érintkező maradt a kommunikációhoz és a védőföldeléshez.
A Workersbee a CCS2 nagy teljesítményű egyenáramú gyorstöltő csatlakozóihoz kifejlesztett természetes hűtési csatlakozókat költséghatékony előnyökkel és folyadékhűtéses csatlakozókat hatékonysági előnyökkel.
Érdemes megemlíteni, hogy a CCS2 természetes hűtésű 1.1-es töltőcsatlakozóval már stabil, akár 375A nagyáramú folyamatos kimenet is elérhető. A hőmérséklet-emelkedés szabályozásának csodálatos módszere nagy figyelmet keltett az autógyártók és a töltőberendezések gyártói körében.
A jövőbeli igényeknek megfelelő folyadékhűtéses CCS2 csatlakozó jelenleg 600A stabil áramkimenetet tud elérni. A közeg olajhűtésben és vízhűtésben is elérhető, és a hűtési hatékonyság magasabb, mint a természetes hűtés.
CHAdeMO csatlakozó
Az egyenáramú töltőcsatlakozók Japánban, valamint egyes töltőállomások az Egyesült Államokban és Európában is biztosítanak CHAdeMO-aljzatokat, de ezek nem kötelező érvényű szabályok. A CCS és a Tesla csatlakozók piacának szorítása alatt a CHAdeMO fokozatosan gyengeséget mutatott, sőt sok töltőberendezés gyártója és üzemeltetője felvette a „nem veszik figyelembe” listára.
GB/T DC csatlakozó
Kína legújabb, felülvizsgált egyenáramú töltési szabványa 800A-re növeli a maximális áramerősséget. Ez nagy előnye a nagy kapacitású és nagy hatótávolságú új elektromos modellek megjelenésének a piacon, felgyorsítva a gyors- és feltöltési módok népszerűségét és fejlődését.
Válaszul a piaci visszajelzésekre, amelyek az egyenáramú csatlakozó zárrögzítő rendszerének gyenge teljesítményéről szólnak, például a csatlakozó leesésére vagy kioldásának meghibásodására, a Workersbee frissítette a GB/T DC csatlakozót.
A horog rögzítési szilárdsága megnőtt, hogy elkerülje a járművel való kapcsolat meghibásodását, javítva a megbízhatóságot és a felhasználói élményt. Ezenkívül nem csak az elektronikus zár stabilitását javítja, hanem gyorsan cserélhető kialakítást is alkalmaz, amely csökkenti a magas frekvenciájú használat karbantartási költségeit.
Tesla csatlakozó: NACS csatlakozó
Az AC és DC integrált kialakítása feleakkora, mint a CCS csatlakozó, elegáns és könnyű. Alkalmas autógyártóként a Tesla töltőcsatlakozó-szabványát észak-amerikai töltési szabványnak nevezte el.
Ez az ambíció nem sokkal korábban valósággá is vált.
A Tesla megnyitotta töltőcsatlakozó szabványát, és más autógyártó cégeket és töltőhálózatokat is felkért a használatára, ami óriási hatással van a töltési piacra.
Az óriási autógyártók, köztük a General Motors, a Ford és a Mercedes-Benz egymás után csatlakoztak. Nemrég a SAE szabványosította is, és J3400-ként határozta meg.
ChaoJi csatlakozó
A Kína által vezetett és számos ország által közösen kifejlesztett ChaoJi csatlakozó egyesíti a jelenlegi általános egyenáramú töltőcsatlakozók előnyeit, javítja a hibákat és optimalizálja a különböző regionális kompatibilitást, hogy globálisan magasabb áramerősséget és jövőbiztos bővítési követelményeket érjen el. A műszaki megoldást az IEC egyhangúlag jóváhagyta, és nemzetközi szabvánnyá vált.
A NACS ádáz versenyében azonban a fejlesztés jövője még mindig homályos.
A töltőcsatlakozók egységesítése javíthatja a töltőberendezések interoperabilitását, ami kétségtelenül az elektromos járművek széles körű elterjedésének előnyére válik. Csökkenti az autógyártók és a töltőberendezések gyártóinak és üzemeltetőinek ráfordítási költségeit is, és elősegíti a közlekedési villamosítás felgyorsult fejlődését.
A kormányzati politikák és szabványok megszorításai miatt azonban a különböző autógyártók és töltőberendezés-beszállítók között is vannak akadályok az érdekek és technológiák előtt, ami rendkívül megnehezíti a töltőcsatlakozók globális szabványainak egységesítését. A töltőcsatlakozók szabványainak iránya követi a piaci döntéseket. A fogyasztói piac részesedése határozza meg, hogy melyik felek nevetnek utoljára, a többiek összeolvadhatnak vagy eltűnhetnek.
A töltési megoldások úttörőjeként a Workersbee elkötelezett a csatlakozók fejlesztésének és szabványosításának előmozdítása mellett. Mind az AC, mind az egyenáramú termékeink jó hírnevet szereztek a piacon, és pozitívan járultak hozzá a töltőipar fejlődéséhez. Mindig várjuk, hogy az iparág kiemelkedő vezetőivel együtt dolgozhassunk egy zöld közlekedési jövő felépítésében.
A Workersbee minőségi termékekkel, élvonalbeli technológiával és erős gyártási erejével jobb elektromos járművek töltési megoldásokat kínál partnereinknek.
Feladás időpontja: 2024. január 12