Az elektromos járművek értékesítése évről évre emelkedik, amint elvárjuk, bár még mindig messze vannak az éghajlati célok elérésétől. De továbbra is optimistikusan hiszünk ezekben az adatok előrejelzésében - 2030 -ra az EV -k száma világszerte várhatóan meghaladja a 125 milliót. A jelentés megállapította, hogy a világszerte megkérdezett vállalatok közül, amelyek még nem fontolják meg a BEVS használatát, 33% -uk megemlítette a nyilvános töltési pontok számát, mint a cél elérésének egyik fő akadályát. Az elektromos járművek töltése mindig komoly aggodalomra ad okot.
Az EV -töltés a szuper nem hatékonyságból fejlődött ki1. szintű töltők a2. szintű töltőkMost gyakori a rezidenciákban, ami vezetéskor nagyobb szabadságot és bizalmat ad nekünk. Az emberek kezdenek magasabb elvárásokra az EV -töltés iránt - nagyobb áram, nagyobb teljesítmény, gyorsabb és stabilabb töltés. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az EV gyors töltésének fejlesztését és fejlődését.
Hol vannak a határok?
Mindenekelőtt meg kell értenünk azt a tényt, hogy a gyors töltés megvalósulása nem csak a töltőre támaszkodik. A jármű műszaki tervezését figyelembe kell venni, és az energiakumulátor kapacitása és energia sűrűsége ugyanolyan fontos. Ezért a töltési technológiát az akkumulátor technológiájának fejlesztése, ideértve az akkumulátor -kiegyensúlyozó technológiát is, valamint a gyors töltés által okozott lítium -akkumulátorok galvanizáló csillapításának áttörésének problémájának. Ehhez innovatív előrelépést igényelhet az elektromos járművek teljes tápegységének, az akkumulátorcsomag kialakításában, az akkumulátorcellákban és még az akkumulátor -molekuláris anyagokban is.
Másodszor, a jármű BMS -rendszerének és a töltő töltési rendszerének együttműködnie kell az akkumulátor és a töltő hőmérsékletének, a töltési feszültségnek, az áramnak és az autó SOC -nak a hőmérsékletének folyamatos megfigyelése és ellenőrzése érdekében. Győződjön meg arról, hogy a nagy áramot biztonságosan, stabilan és hatékonyan be lehet adni az akkumulátorba, hogy a berendezés biztonságosan és megbízhatóan működhessen túlzott hőveszteség nélkül.
Látható, hogy a gyors töltés fejlesztése nemcsak a töltési infrastruktúra fejlesztését igényli, hanem innovatív áttöréseket igényel az akkumulátor technológiájában, valamint az energiahálózat -átviteli és elosztó technológia támogatását. Ez szintén hatalmas kihívást jelent a hőkezelési technológia számára.
Több energia, több áram:Nagy DC gyors töltőhálózat
A mai nyilvános DC gyors töltés nagyfeszültségű és nagy áramot használ, és az európai és amerikai piacok felgyorsítják a 350 kW -os töltőhálózat telepítését. Ez egy hatalmas lehetőség és kihívás a berendezésgyártók számára szerte a világon. Ez megköveteli a töltőberendezéshez, hogy képes legyen eloszlatni a hőt az energia továbbítása közben, és biztosítani, hogy a töltőhalom biztonságosan és megbízhatóan működjön. Mint mindannyian tudjuk, pozitív exponenciális kapcsolat van a jelenlegi átvitel és a hőtermelés között, tehát ez a gyártó műszaki tartalékainak és innovációs képességeinek nagyszerű tesztje.
A DC gyors töltési hálózatnak több biztonsági védelmi mechanizmust kell biztosítania, amely intelligensen kezelheti az autó akkumulátorait és töltőit a töltési folyamat során az akkumulátor és a berendezés biztonságának biztosítása érdekében.
Ezenkívül a nyilvános töltők használati forgatókönyvének köszönhetően a töltési dugóknak vízállónak, porállónak és erősen az időjárás-ellenállónak kell lenniük.
Mint nemzetközi töltőberendezés-gyártó, amelynek több mint 16 éves K + F és termelési tapasztalata van, a Worsersbee évek óta vizsgálja az elektromos járművek töltési technológiájának fejlesztési trendeit és technológiai áttörését az iparág vezető partnereivel. Gazdag termelési tapasztalataink és erős K + F szilárdságunk lehetővé tette számunkra, hogy ebben az évben elindítsuk a CCS2 folyadékhűtés-töltő dugók új generációját.
Integrált szerkezeti kialakítást alkalmaz, és a folyadékhűtő közeg lehet olajhűtés vagy vízhűtés. Az elektronikus szivattyú arra készteti a hűtőfolyadékot, hogy áramoljon a töltődugóban, és elveszi az áram hőhatása által generált hőt, hogy a kis keresztmetszeti kábelek nagy áramokat hordozzanak és hatékonyan szabályozzák a hőmérséklet emelkedését. A termék bevezetése óta a piaci visszajelzés kiváló volt, és a közismert töltőberendezések gyártói egyhangúlag dicsérték. Még mindig aktívan gyűjtjük az ügyfelek visszajelzését, folyamatosan optimalizáljuk a termék teljesítményét, és arra törekszünk, hogy nagyobb életerõket injektáljunk a piacra.
Jelenleg a Tesla töltőjei abszolút mondják a DC gyors töltési hálózatát az EV töltési piacon. A V4 töltők új generációja jelenleg 250 kW -ra korlátozódik, de magasabb robbantási sebességet mutat, mivel az energiát 350 kW -ra növelik - képesek mindössze öt perc alatt 115 mérföldet hozzáadni.
A sok ország Közlekedési Osztályai által közzétett jelentési adatok azt mutatják, hogy a szállítási ágazatból származó üvegházhatású gázok kibocsátása az ország teljes üvegházhatású gázkibocsátásának kb. 1/4 -jéből származik. Ez magában foglalja nemcsak a könnyű személygépkocsikat, hanem a nagy teherbírású teherautókat is. A teherautó -ipar szén -dioxid -abalizálása még fontosabb és kihívást jelent az éghajlatjavítás szempontjából. Az elektromos nagy teherbírású teherautók töltése érdekében az ipar egy megawatt szintű töltési rendszert javasolt. A Kempower bejelentette, hogy elindítja az ultragyors DC töltőberendezéseket, akár 1,2 MW-ot is, és azt tervezi, hogy 2024 első negyedévében az Egyesült Királyságban használja.
Az Egyesült Államok DOE korábban javasolta az XFC szabványt az extrém gyors töltéshez, és ezt kulcsfontosságú kihívásnak nevezi, amelyet meg kell küzdeni az elektromos járművek széles körű elfogadása érdekében. Ez a szisztematikus technológiák teljes készlete, beleértve az akkumulátorokat, járműveket és a töltőberendezéseket. A töltés akár 15 perc alatt legfeljebb 15 perc alatt befejezhető, hogy versenyezzen a jég üzemanyag -feltöltési idejével.
Csere，Töltött：Teljesítménycserélő állomás
A töltőállomások felépítésének felgyorsítása mellett a „Swap and Go” erőcsomagállomások is nagy figyelmet fordítottak a gyors energia feltöltési rendszerre. Végül is csak néhány percig tart az akkumulátor cseréje, teljes akkumulátorral futtatni és gyorsabban feltölteni, mint egy üzemanyag -jármű. Ez nagyon izgalmas, és természetesen sok vállalatot vonz be a befektetésre.
A NIO Power Swap szolgáltatás，Az autógyártó által elindított NIO automatikusan kicserélheti a teljesen feltöltött akkumulátort 3 perc alatt. Minden csere automatikusan ellenőrzi az akkumulátort és az energiarendszert, hogy a jármű és az akkumulátor a legjobb állapotban maradjon.
Ez meglehetősen csábítónak hangzik, és úgy tűnik, hogy a jövőben már láthatjuk a zökkenőmentes és a teljesen töltésű akkumulátorok közötti zökkenőmenteset. De az a tény, hogy túl sok EV gyártó van a piacon, és a legtöbb gyártó eltérő akkumulátor -előírásokkal és teljesítménygel rendelkezik. Az olyan tényezők miatt, mint például a piaci verseny és a technikai akadályok, nehéz számunkra egyesíteni az EV -k összes vagy akár a legtöbb márkájának akkumulátorait, hogy méretük, specifikációik, teljesítményük stb. Ez a hatalmi csereállomások gazdaságosságának legnagyobb korlátozásává vált.
Útközben: vezeték nélküli töltés
A mobiltelefon -töltési technológia fejlesztési útjához hasonlóan a vezeték nélküli töltés az elektromos járművek fejlesztési iránya is. Elsősorban elektromágneses indukciót és mágneses rezonanciát használ az energia továbbításához, az energiát mágneses mezővé alakítva, majd az energiát a jármű fogadó eszközén keresztül fogadja és tárolja. A töltési sebessége nem lesz túl gyors, de vezetés közben felszámolható, amelyet a tartomány szorongásának enyhítésének lehet tekinteni.
Az Electreon nemrégiben hivatalosan megnyitotta az elektromos utakat Michiganben, az USA-ban, és 2024 elején széles körben tesztelik. Ez lehetővé teszi, hogy az utak mentén vezető elektromos autók töltsék be az akkumulátorokat, kezdetben egy negyed mérföld hosszúak, és kiterjesztik a mérföld. Ennek a technológiának a fejlesztése szintén nagymértékben aktiválta a mobil ökoszisztémát, de rendkívül magas infrastruktúra -felépítést és hatalmas mennyiségű mérnöki munkát igényel.
További kihívások
Amikor több EV -k elárasztanak，További töltőhálózatokat hoznak létre, és még több áramot kell kimenni, ami azt jelenti, hogy erősebb terhelési nyomás lesz az elektromos hálózatra. Legyen szó energiáról, energiatermelésről vagy energiaátvitelről és eloszlásról, nagy kihívásokkal fogunk szembesülni.
Először is, globális makro szempontból, az energiatárolás fejlesztése továbbra is jelentős tendencia. Ugyanakkor a V2X műszaki megvalósításának és elrendezésének felgyorsítására is szükség van, hogy az energia hatékonyan keringhessen minden linkben.
Másodszor, használja a mesterséges intelligenciát és a nagy adattechnológiát az intelligens hálózatok létrehozásához és a rács megbízhatóságának javításához. Elemezze és hatékonyan kezelje az elektromos járművek töltési igényét, és útmutatást nyújtson az időszakok töltéséhez. Nem csak csökkentheti a hálózatra gyakorolt hatás kockázatát, hanem csökkentheti az autótulajdonosok villamosenergia -számláit is.
Harmadsorban, bár a politikai nyomás elméletileg működik, sokkal fontosabb. A Fehér Ház korábban azt állította, hogy 7,5 milliárd dollárt fektet be a töltőállomások építésébe, de szinte nem történt előrehaladás. Ennek oka az, hogy nehéz megfelelni a politikában szereplő támogatási követelményeknek a létesítmények teljesítményével, és a vállalkozó nyereségszerzési hajtása messze nem aktiválódik.
Végül a nagy autógyártók nagyfeszültségű szupergyors töltésen dolgoznak. Egyrészt 800 V-os nagyfeszültségű technológiát fognak használni, másrészt jelentősen frissítik az akkumulátor-technológiát és a hűtési technológiát, hogy 10-15 perces szupergyors töltést érjenek el. Az egész iparág hatalmas kihívásokkal fog szembesülni.
A különböző gyors töltésű technológiák alkalmasak különböző alkalmakra és igényekre, és minden töltési módszernek nyilvánvaló hiányosságai is vannak. Háromfázisú töltők az otthon gyors töltéséért, DC gyors töltés a nagysebességű folyosókhoz, vezeték nélküli töltés a vezetési állapotért, és energiaszaki állomások az akkumulátorok gyors cseréjéhez. Ahogy az elektromos járművek technológiája tovább fejlődik, a gyors töltésű technológia tovább javul és tovább halad. Amikor a 800 V -os platform népszerűvé válik, a 400 kW feletti töltőkészülékek bővelkednek, és az elektromos járművek körében kapcsolatos szorongásunkat fokozatosan kiküszöböljük ezek a megbízható eszközök. A Worsersbee hajlandó együttműködni minden ipari partnerrel, hogy zöld jövőt hozzon létre!
A postai idő: december-19-2023